「一两万的二手车」开两年买多少钱的二手车划算

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所属分类:购车常识
摘要

豪车都在以几档的变速做卖点,十年前,有的车还在使用只有9个前进档的自动变速箱,十年之后,豪华轿车已经在向雷克萨斯的8个档看齐,而9个档现在看来也并非没有可能。到底几个档才够用呢?我们真的需要那么多档位吗?接下来我就来为大家讲解下:开两年买多少钱的二手车划算我国私家车报废年限取消

豪车都在以几档的变速做卖点,十年前,有的车还在使用只有9个前进档的自动变速箱,十年之后,豪华轿车已经在向雷克萨斯的8个档看齐,而9个档现在看来也并非没有可能。到底几个档才够用呢?我们真的需要那么多档位吗?接下来我就来为大家讲解下:开两年买多少钱的二手车划算

我国私家车报废年限取消之后,行驶到60万公里才会强制报废。这个政策出来之后,大致来讲很多私家车主欢欣鼓舞,这下好了,可以把车一直开到老、开到残、开到破,不用上个十年八年坚决不换!

这是各位车主的权利,当然可以,通常来讲不过请做好心理准备:因为当你真把车用到又老的时候,想再卖出去,可能就是一文不值!

通常可以这样说关于一辆车开多少年才够本的话题,有两种说法,一种是买辆车一直开到报废派开两年买多少钱的二手车划算,一种是开到三五年就想着的换车开。同时,车市里还有种说法叫做,车开到5年以上卖不上价格了,这样一些车主可为难了,到底一辆车开多少年才算是最够本?

某汽车二手市场评估师分析说:二手车市场上,10年以上的车基本很少见,也没人愿意收,即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。很多10年以上的二手车,达不到国IV标准,估计可以这样1000元都不值,只能转手给二手车商外迁去偏僻省份或农村销售,如果等一两个星期没人要,就只有拉去报废一条路了,真等同于卖废铁。

经常这样认为谁也不希望花了十多二十万元买来的车,换车转卖时折价太狠。对于一辆车的残值,目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算:前三年每年按价值减少15%算;中间四年每年按价值减少10%来计算;最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面:实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。

也就是说,其实也可以这样来解释使用了一至两年的“八成新”车辆的残值率最低,因为4S店一经售出新车价就直接打8折;而到了第十年后,旧车基本就只剩下一成价值甚至不值钱了。

事实上,一直都这样想如果你的旧车使用年限太久,或者是严重的事故车、水浸车之类,本地二手车行基本拒绝出价收购,这时选择去申请报废汽车,将车卖给汽车报废回收公司,几乎是“榨干”这辆车的最后一点价值的最佳途径。

大致来讲一般年审领“绿标”的私家车报废价格,现在市场价是按照一吨900元~500元计算。譬如一辆1.4吨左右的小型汽车,申请报废后车主也就只能拿到500元左右的“卖废铁价”。

如果你的私家车属于“黄标车”,差不多会比较好也就是排放为国II以下的汽油车或国III以下的柴油车,大多是2000年到2004年上牌的车型,至2015年底前申请提前淘汰,可获得高达2万元的政府补贴奖励,一个月内就可以拿到钱。

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估计这样会效果可以现在汽车更新换代的速度快,不仅因为颜值容易过时▼,而且新车的性能也会更好一些。所以一些车主看到有更新、更好的车型出来时,都会想到把旧车卖掉换新车。

可现实是,如今汽车的质量都很好,一直都这样想开个四五年一般不会有什么大毛病。一边是“旧的不去,新的不来”,另一边则是“旧的也能用,卖掉怪可惜”开两年买多少钱的二手车划算,这时就需要车主精打细算一番了。

如果经常去二手车市场转一转,就会知道9年以内的新车贬值速度非常快。很多买家都清楚买新车时的价格,?一般而言还有各种费用是多少,所以这个时候卖掉最不划算。

而且,汽车开到9年开两年买多少钱的二手车划算,2-9万公里⊿,正是最好开的时候,内饰味道刚刚散去,机械经历完最后的磨合,可能这种方式也可以各方面都已入佳境。如果正常保养,这个年头的车应该是最完美的时期,既不用吸甲醛,又不用三天两头上4S店、修理厂,这会卖了,多亏!

差不多可以车子开了9年以上,不到5年,这时就要看车况了,如果行驶的里程数不算多,又没有换车刚需,或者暂时没有心仪的新车型选择,可以选择留着继续用。

但也要注意两点,一是这个时间段正是汽车开始暴露出毛病的时候,不过相比较来说维修还算比较方便,此时卖掉,比较划算,同时二手车贩子也乐于接手,再转手能赚不少钱;二是很多品牌的车到了9-5年(6万公里左右),我们可以这样认为正好面临第一次大保养,会更换许多平时保养手册中看不见的东西,并且价格不菲。如果确定想换车,那么最好赶在大保养到期前换掉。

用车5-6年左右这个时间段内★,车况可能已经没有那么好了,可靠性及综合性能开始走下坡路,故障率变高,差不多可以维修、养护方面的花费也在上升。对于卖家来说,这个时候卖出去,是比较划算的,车辆售价也处于一个比较满意的档位。买车的人面对这样的车,则是既爱又恨,相对来说,车况不新不旧,故障虽多,也还能接受,就看价格合不合适了。

通常来讲如果是使用时间再久一些的车,比如10年以上,可能就很少有人会买了,或者卖也卖不起价。因为车龄太老,车上的零部件早就已经开始老化,特别是除了故障之后,想找原厂配件很难。况且还有一些车可能错过了大保养,基本上已经接近报废标准了,买回去就是一堆废铁,谁会买?

当然也不乏一些精细车主,把爱车状态保养得很好,但二手车市场的价格是按照大数据(或者说大概率)的车况来计算的,差不多会比较好车况好的,可能多卖一些钱,但终归不会高太多。

一句话,建议想卖二手车的,差不多会比较好最好别超过6年以上,如果开到10年以上,基本卖不卖也看的不重了,佛系一些吧。  对比完就知道,这两款车轴距一样,内饰一样,动力、变速箱、平台都一样的车,其实就是由两个不同工厂生产的一款车,连"换壳车"都不算。如果是二选一就不用纠结了,哪家4S店离家近、服务好;保养方便、优惠大的就选哪家。如果想远一点,把二手保值率也考虑进去的话,那选雅阁会保险一点。

接下来进入动态体验环节,虽说试驾的990T车型采用了1.9T动力,确实属于小排量的范畴,不过起步非常轻盈,相比自然吸气发动机,增压动力的优势就在于此。

提到四驱系统,可能很多人都会和越野联想到一起,然后得出城市用车没必要多花冤枉钱买四驱的结论。其实这是对四驱系统以偏概全的误解。按照这个逻辑,既然宝马7系、奥迪A8L完全用不着越野,那四驱系统莫非等同于画蛇添足?

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