「兴旺二手车」一年内二手车会低多少钱

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所属分类:购车常识
摘要

买辆车对于大多数人已不是什么难事,但加油费、保养费、维修费、停车费等花费,让许多有车一族不堪重负,也让很多欲购车一族望而却步。挣钱不容易,花钱当然要算计算计。这次黄江进口车就和大家探讨如何减轻养车修车的负担,寻找养车省钱的方法。接下来我就

买辆车对于大多数人已不是什么难事,但加油费、保养费、维修费、停车费等花费,让许多有车一族不堪重负,也让很多欲购车一族望而却步。挣钱不容易,花钱当然要算计算计。这次黄江进口车就和大家探讨如何减轻养车修车的负担,寻找养车省钱的方法。接下来我就来为大家讲解下:一年内二手车会低多少钱

之所以愿意花20.5万买这辆车,就是感觉它比较新。要早知道都跑了快20万公里,我肯定不会出手了。李先生觉得,其实也可以这样来解释一辆跑了将近20万公里的汽车发动机、刹车盘以及底盘轮胎等磨损程度与8万公里的车截然不同,不仅今后保养所需费用增加,车辆的安全性能也降低了。

李先生感觉上当了,不仅因为多花了钱,更重要的是心里特别不痛快。他说,刚发现这事儿那晚气得都没睡着觉。本以为买回了心爱的车,却没料到被人动了手脚。万幸的是,上一个车主一直在4S店做保养,通常可以这样说留下了完整的记录,让他掌握了证据。

而且,我们可以这样认为李先生在选购车时从销售手中看到二手车商购车发票,我多留了个心眼,拍了照片。上面写着,原车主把这辆车卖给二手车商的价格是14.5万元。

带着这些证据,李先生找到车商,对方却一口咬定里程表上的公里数并不是他们改的,并称对此不知情。无奈之下,李先生向北京市旧机动车交易市场举报,但因其购车合同中明确写着卖家对车辆的里程数不确保,可能这种方式也可以因此,作为管理方的交易市场也只能给双方调解,无法强制要求卖家解除合同退还车辆或赔款。

记者从李先生出示的合同中看到,对于车辆里程数,一直都这样想甲方也就是二手车出售方并不确保未对此进行过任何蓄意改动。此外,在合同的争议解决一项中,也明确写着,车辆已行驶公里数以汽车品牌厂家正规授权的4S店保养记录为准。

9月90日,北京晨报记者跟着李先生来到北京市旧机动车交易市场,找到他买车的博兴世通旧机动车经纪有限公司。负责人称愿意给5000元了事儿,并表示,也是看在老乡情分上,为了叫你心里舒坦点儿,那样说也对实际上我们根本不用给你钱,这不合同上清清楚楚写着不确保嘛,就是后面发现里程数不对,也别找我们,因为我们卖车时就没承诺你里程表一定对啊。

哪怕只改了三五万,我也认了,基本上了把可没想到一下抹去了十万公里,这是不是太过分了?李先生气不打一处来。

但这位负责人说,也不瞒您说,买二手车就是这样,一直都这样想别指望和新车似的。就这个院子里,99%的车公里数都改过,(改)10万公里算什么呀,90万的也有呢。

既然买二手车,对里程数对不上就得有个心理准备,大致来讲另外一位二手车经销商也说,改表这事儿又不难,你知道改了又能怎样,根本查不到谁干的。

此外,孙女士还表示,作为市场监管方,他们一直在指导商户诚信经营,经常这样认为但商户到底要不要给消费者确保公里数,还得他们自己决定。对于李先生的遭遇,孙女士也转述了博兴世通旧机动车经纪有限公司想出5000元赔偿的意愿。

相比李先生的遭遇,基本上了把记者采访中了解到,更多的二手车消费者即便后来发觉车辆里程数,甚至维修程度与卖家所说的并不一致,但因不掌握确凿证据而没法维权。

去年年底,张先生买了一辆二手东风雪铁龙C4L,看里程表这车只开了4万多公里,车况良好。买了一个多月后,大致来讲车辆的变速箱就罢工了。张先生来到修车店后,修车师傅一眼识破这辆车被动过手脚,就这个损耗程度看◆,这车绝对开了10万公里以上了,你肯定被骗了。

其实也可以这样来解释但因只是修车工人根据车况的推断,张先生没有其他证据,也只能吃哑巴亏。在网上,这样的买家并不少◆,但也只是在论坛里发帖抱怨一下,告诫后来者多留个心眼儿。

不过,听记者说是想改少公里数再去外地卖时,他称可帮记者联系人改一下,经常这样认为过程只需要几分钟,中间费200元。你把钥匙给我,我就找人来给你改。

见记者有些不放心,他解释说,可以这样说改表过程虽然简单,但也是商业秘密,所以不能让车主靠近。此外,他称改完后的里程表不论在外观还是系统上都没痕迹,一般人看不出。

2019年,国家质检总局、国家标准委正式发布《二手车鉴定评估技术规范》,可能这种方式也可以这是二手车行业的国标。根据这个标准,中国汽车流通协会又推出行认证,由协会指定的认证机构给二手车做评估,我们设定了119个包括跑水、火烧、重大事故等项目,消费者在购买带有行认证二手车时,可扫描认证报告中的二维码进入中国汽车流通协会官方认证网站进行核实真伪。

大致来讲对于消费者来说,怎么才能避免被坑?二手车流通与鉴定评估专业委员会也给出了一些建议。

首先,?一般而言谢先生建议消费者到正规二手车销售市场去选择规模较大、口碑较好的经销商购买二手车。比如协会和市场都会推举诚信商户,这是第一个保护罩,即便日后发生纠纷,也能由协会或市场出面调解,对其不诚信甚至非法行为加以约束。

另外,消费者可到正规4S店和一些第三方车辆检测机构,通常可以这样说通过车辆车架号、发动机号、保险公司的出险记录等信息来掌握车辆历史。现在大部分车主还是愿意到正规4S店维修保养,所以掌握这些信息并不难。但也不能排除一些车只在路边小店修理,那消费者还真无迹可查,只能通过专业人士的检测来看其磨损和使用状况。

除此,谢先生也建议消费者,不要将车辆里程表当做一个衡量车况好坏的关键因素,不法商贩更改数字,是为了车更好卖,但这不能隐瞒车辆的真实情况。相对里程表来说,估计这样会效果可以车辆底盘、发动机、变速箱更重要。如果它们没有重大故障和磨损,对行驶就不会有影响。

周边省市的车主都爱来北京淘二手车,因为北京人开剩下的二手车普遍车况好。原因就在于北京路况好、油品好,通常可以这样说加上限行和堵车,车子跑的公里数少,经常是开了好几年还跟新车似的。但北京人要买辆二手车可就费劲了,只要不是汽车修理工出身,再老炮儿的车主,碰见车贩子也跟无知群众没啥区别。

二手车价格决定因素无非三点:里程、年限、车况,估计这样会效果可以后两样改着费劲又费钱,容易影响无良车商的利润率,那就改里程表呗。这工种有年头了,打北京街头还只有捷达、桑塔纳、夏利那年代,就有干这行的。如今,机械里程表早变成电子的了,改起来却更容易,一句话,术业有专攻、会者不难。二手车市场水太深,这话一说多少年,听得耳朵都起茧子了。

标准轴距版的侧面车身比例非常和谐,轮毂采用双五幅的设计,标配20寸的轮毂,搭配蓝色的M套件的刹车卡钳和大尺寸的刹车盘,性能而低调。车尾的造型除了一个非常小的唯一之外,其他的设计与普通的5系就没有什么区别了,熏黑的排气管有些特殊,除了那个强大的M550i的尾标。

然而眼下,比亚迪也并非可以高枕无忧。首先,6月25日过渡期结束后,地补将完全取消,国补根据续航里程等指标最高退坡60%。这样一来,新能源车型的补贴额度将大幅降低,普遍在现有补贴额度的1/9左右。作为以新能源产品为主的汽车公司,随着补贴退坡,比亚迪的销量势必会受到冲击。

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