第1章 德国 (1/2)

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    新德国　1878年至1900年，欧洲影响力最大的国家无疑是德国。此时，德国不仅军事实力强大，而且技术能力高超。新时代开始时，德国统一已经七年，根基已经稳固。由于不需要在欧洲继续扩张领土，德国进入了工业发展与商业扩张的大时代。

    总体来看，统一前后，德国实施自由贸易政策。国家征收关税较少。1878年前后，德国著名首相奥托·冯·俾斯麦决定实施“强力贸易保护政策”。“强力贸易保护政策”对德国内政外交均产生了重大影响。在诸多因素中，1878年的“强力贸易保护政策”成为德国历史的分界线。1878年标志着德国旧历史时代的终结与新历史时代的开始。1878年不仅在德国历史上至关重要，而且对于整个欧洲历史意义非凡。

    德国政党　在德国历史上，1878年之所以如此重要，不仅因为德国从一个自由贸易的国家转变为实施贸易保护的国家，而且因为伴随贸易政策改变，德国自由党不再对国家事务产生任何实际影响。1878年的德国政界虽然政党林立，但主要有三大政党：保守党、自由党和社会民主党。德国三大政党与英国相应政党完全不同。德国保守党成员多数是贵族，既有大贵族（侯爵、伯爵、子爵和男爵），也有被称作“冯某某”的小贵族或乡绅。贵族主张建立强大的帝国，组建大军，用严格的法律约束臣民。以贵族为首的保守党反对民主，主张实行君主专政而非君主立宪。保守党认为，君主行事，只要有利于天下，无须听从内阁建议。

    自由党成员主要来自中产阶级，大多是教授、教师、医生、律师与记者。自由党中也有接受过大学自由思想教育的贵族。自由党的主张与保守党不同。自由党渴望国家实行君主立宪而非君主专制。自由党希望，像英国一样，君主按照内阁提议行事，内阁成员来自帝国议会大选中凭多数票当选的政党。这种政府体系被称作“责任政府制”。1848年至1849年，法兰克福国民议会召开期间，自由党[1]力促国家实行君主立宪制。然而，自由党的一番努力最后无果而终。

    社会民主党成员主要来自工人阶级。社会民主党的主张源自卡尔·马克思著作。然而，并非所有社会民主党人均主张废除私有制。只有像卡尔·李卜克内西这样的极端马克思主义者，才极力主张废除私有制。极端马克思主义者与后来的斯巴达克主义者、俄国布尔什维克的主张一致。然而，其他德国社会民主党人仅仅希望修订劳动法案，并在政治上获得一定影响力。德国社会民主党更像英国工党。甚至从许多方面来看，德国社会民主党与英国自由党也有相似之处。

    卡尔·马克思

    卡尔·李卜克内西

    贸易保护政策　1878年，当决定实施“强力贸易保护政策”时，德国首相奥托·冯·俾斯麦不得不与主张贸易自由的德国自由党决裂，同保守党结盟。作为地主阶级代表，保守党人不仅坚决支持“强力贸易保护政策”，而且特别强调农业方面的贸易保护。与此同时，奥托·冯·俾斯麦采取多项措施确保社会民主党支持贸易政策与君主专制。于是，帝国议会通过了安抚工人的系列措施，比如出台了多项与工人疾病保险、意外事故保险相关的法律规定。

    奥托·冯·俾斯麦

    一方面，奥托·冯·俾斯麦的“强力贸易保护政策”让地主阶级受益，从而得到了贵族、乡绅的支持。另一方面，贸易保护政策排除了国外竞争，稳定了国内市场，从而得到了制造商与工业资本家支持。此外，贸易保护政策配合“社会改良”计划————比如意外保险计划和养老金计划，得到了工人阶级支持。然而，“强力贸易保护政策”也造成了德国统治阶级（贵族和乡绅）与资产阶级自由派的决裂。德国自由党既失去了政府支持，也失去了在公共事务方面的影响力。随着德国政府“专制”态度越来越强硬，自由党大批精英失去了为国家服务的机会。

    1900年之前，甚至连同之后的一段时期，德国一直非常繁荣。1870年至1871年普法战争后，德国获得法国五十亿法郎（两亿英镑）战争赔款。德国政府将部分赔款用于修建军事要塞，部分用于偿还国家公债。1879年，随着《大海关法》出台，德国建立起全面的工业贸易保护体系。贸易保护政策减少了但不可能绝对排除国外竞争，同时必定会抬高国内商品价格。事实上，贸易保护政策得到了大制造商与农业资本家的拍手称赞。

    交通运输　与此同时，德国政府大力解决交通问题进一步刺激了贸易。铁路事务与运河事务不是由帝国政府负责，而是由各邦国负责。普鲁士是德国最大邦国。普鲁士国王即德意志皇帝。因此，普鲁士的政策实际上是帝国的政策。1880年至1890年，普鲁士政府决定收购普鲁士铁路所有权。之前，普鲁士铁路归几家公司所有。事实上，普鲁士政府的举措影响了整个德国，其他邦国很快竞相效仿。

    普鲁士国王国徽

    普鲁士人一向以办事高效而著称。在政府管理方面，与英国政府办事的低效形成鲜明对比，普鲁士政府与帝国政府管理非常成功。德国铁路运输不仅速度快，而且既准时，价格又低廉。正是因为采用独家管理模式，德国铁路无须费时与各家公司或股东协商，便能有效服务各地区、各行业的发展需要。

    与铁路一样，运河也归国家所有。德国主要运河为连接北海与波罗的海的基尔运河。基尔运河开凿于1887年至1895年。其他运河连通了埃姆斯... -->>

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